9月9日，濟寧港航龍拱港鐵路專用線正式通車運營。這一里程碑式的進展，不僅強化了龍拱港作為山東多式聯(lián)運樞紐的核心地位，更預示著區(qū)域物流體系的全面升級。

隨著龍拱港鐵路專用線的開通，源自俄羅斯的優(yōu)質(zhì)板材搭乘鐵路列車的快捷通道，平穩(wěn)抵達龍拱港。隨后，這些貨物將轉(zhuǎn)至京杭運河的航船上，一路南下，最終抵達江蘇等地。

據(jù)了解，總投資14.55億元的龍拱港鐵路專用線，全長9公里，精心布局了接軌站、裝卸站及區(qū)間高架橋，自2023年10月破土動工以來，歷經(jīng)近一年的緊張建設(shè)，終于在2024年8月順利完成竣工驗收并正式通車。這不僅是濟寧港航發(fā)展歷程中的一次飛躍，也是山東省乃至全國交通建設(shè)領(lǐng)域的一大亮點。

龍拱港董事長蔣凌強認為：“龍拱港鐵路專用線的成功運營，是我們?nèi)谌肴珖F路網(wǎng)、拓展多式聯(lián)運版圖的關(guān)鍵一步。它將我們與中原經(jīng)濟區(qū)、西北能源基地以及‘一帶一路’沿線緊密相連，也打通了向東直達青島港、日照港，向南借道京杭運河直抵長江、長三角、珠三角的便捷通道?！?/span>

龍拱港充分利用其獨特的地理位置和資源優(yōu)勢，率先在山東省內(nèi)建成了首家海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，實現(xiàn)了“家門口”報關(guān)出海的便捷服務。這一創(chuàng)新舉措不僅提高了通關(guān)效率，更增強了港口的國際競爭力，使其成為連接內(nèi)陸與沿海、貫穿東西南北的重要物流節(jié)點。

2023年，該港集裝箱吞吐量達到12萬標箱；今年的前8個月，這一數(shù)字攀升至14萬標箱，作業(yè)效率較傳統(tǒng)方式提升了80%。

未來，龍拱港將依托公鐵水多式聯(lián)運的獨特優(yōu)勢，構(gòu)建三大運輸通道：一是開辟中西部及中原地區(qū)至江浙滬、東南沿海的集裝箱物流新通道；二是打造東北地區(qū)至龍拱港港口的糧食運輸走廊及反向復合肥運輸網(wǎng)絡(luò)；三是建立港口腹地至海港的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈運輸體系。這些舉措將進一步優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)、降低運輸成本、提升服務質(zhì)量。

來源：中國煤炭網(wǎng)            作者：高文靜 付林 馬輝 王天馳